DIY-Guide: Magura HS11 am E-Bike warten – Beläge tauschen & Entlüften leicht gemacht

​Die Magura HS11 gilt als die "Sorglos-Bremse" unter den E-Bike-Komponenten. Sie ist kraftvoll, zuverlässig und wartungsarm. Doch auch die beste Hydraulikbremse braucht irgendwann frisches Öl und neue Beläge, besonders wenn das E-Bike täglich im Einsatz ist.

​In diesem Beitrag zeige ich euch, wie ihr den Service an eurer HS11 selbst durchführt und worauf ihr technisch achten müsst.

​1. Das "Werkstatt-Tablett": Was ihr braucht

​Bevor ihr die Leitungen öffnet, legt euch alles bereit:

• ​Magura Royal Blood: Das blaue Mineralöl. (Niemals Auto-Bremsflüssigkeit benutzen!)
• ​Magura Service Kit: Zwei Spritzen, Schlauch und der passende EBT-Stutzen.
• ​Neue Bremsbeläge: (z.B. Schwarz für Standard, Rot für mehr Power oder Grau für Keramikfelgen).
• ​Torx T25: Für die Verschluss-Schrauben.
• ​Saubere Lappen & Bremsenreiniger: Um die Felgenflanken fettfrei zu halten.

​2. Der Belagwechsel (Werkzeuglos & Schnell)

​Das Schöne an der HS11: Ihr braucht für den Belagwechsel meistens kein Werkzeug.

1. ​Verschleiß prüfen: Wenn die Rillen auf dem Bremsgummi fast weg sind, muss ein neuer her.
2. ​TPA zurückdrehen: Das ist der wichtigste Schritt! Dreht das kleine Rädchen am Bremsgriff (Turbo Pad Adjuster) komplett in Richtung "Minus". Nur so haben die neuen, dickeren Beläge Platz.
3. ​Schnellspanner öffnen: Hebel am Bremszylinder umlegen und den Bremsarm abnehmen.
4. ​Klick-System: Den alten Belag einfach nach oben oder zur Seite aus der Halterung ziehen und den neuen Belag einklicken, bis er fest sitzt.
5. ​Montage: Bremsarm wieder aufsetzen und den Schnellspanner schließen.

​3. Das Entlüften: Luft raus, Druckpunkt her!

​Wenn sich der Hebel bis zum Lenker durchziehen lässt, ist Luft im System. Dank der EBT (Easy Bleed Technology) ist das Entlüften kein Hexenwerk.

​Schritt-für-Schritt:

1. ​Vorbereitung: Stellt den Bremsgriff am Lenker waagerecht, sodass die kleine EBT-Schraube nach oben zeigt.
2. ​Untere Spritze: Füllt eine Spritze mit ca. 20 ml Royal Blood. Steckt den Schlauch auf den Befüllstutzen am Bremszylinder (unten an der Felge).
3. ​Obere Spritze (Auffangbehälter): Entfernt die EBT-Schraube am Bremsgriff vorsichtig mit dem Torx T25. Steckt hier eine zweite Spritze (ohne Kolben!) als Trichter hinein.
4. ​Das Spülen: Drückt das Öl langsam von unten nach oben durch. Ihr werdet sehen, wie oben Luftblasen in die Spritze steigen.
5. ​Hebel-Tricks: Zieht während des Vorgangs mehrmals leicht am Bremshebel und lasst ihn "schnalzen". Das löst Luftblasen im Geberzylinder.
6. ​Abschluss: Zuerst die obere Schraube (EBT) wieder eindrehen. Achtung: Nur handfest (0,5 Nm)! Die Schraube ist aus Kunststoff und reißt leicht ab. Danach die Spritze unten entfernen und den Stutzen verschließen.

​4. Profi-Tipps für die Sicherheit

• ​Saubere Felgen: Nach der Montage solltet ihr die Felgenflanken mit Bremsenreiniger abwischen. Öl auf der Felge ist gefährlich und führt zu Quietschen.
• ​Ausrichtung: Prüft, ob der Belag beim Bremsen die gesamte Felgenfläche trifft und nicht den Reifen berührt (Gefahr eines Reifenplatzers!).
• ​EBT-Schraube: Falls euch die kleine Plastikschraube mal kaputtgeht – legt euch am besten eine als Ersatz in die Werkzeugkiste. Sie ist das einzige empfindliche Teil an der HS11.

​Fazit: Die HS11 ist ein Meisterwerk der Mechanik. Wenn man weiß, wie man das TPA-Rädchen und die EBT-Spritzen nutzt, ist der Service in 15 Minuten erledigt.